摘 要：随着经济的发展，公路建设越来越受到重视，对于道路桥梁经常出现的通病也越来越受到人们的重视，文章针对道路桥梁常出现的沉降现象加以分析，并结合多年的经验对常用的施工技术加以总结。

　　关键字：道路桥梁,沉降,跳车,路基,路面,变形

　　0. 前言

　　随着我国公路建设事业的日益发展，人们对公路使用的品质要求越来越高，公路的安全性，舒适性将显得尤为重要。但是在已建成的诸多道路中，由于桥台和台后路基填土的结构处理，和地基等方面的原因，会产生不均匀的沉降。桥头跳车现象已经成为公路最常见的质量缺陷。它不仅仅加速了桥梁和路面以及车辆的损坏，严重的甚至导致车辆的失控，诱发交通事故，严重的威胁了人类的生命财产安全。因此，道路桥梁的不均匀沉降已经越来越引起公路建设，监理、施工等方面的重视。

　　1. 道路桥梁发生沉降的原因

　　沉降成因：道路桥梁发生沉降的根本原因在于桥台和邻接路段的沉降差异超过了一定的界限值，导致了沉降的产生，同时也引发了桥头跳车这一现象的发生。

　　1.1台背地基发生变形

　　桥涵结构地基的变形多发在沟壑地段，这一地段地基具有较大的土壤孔隙比、较低的地基强度、较高的含水量以及较大的压缩性，使得填筑的路基非常容易出现大幅度的变形。相比一般路段，桥头段的路堤通常填筑的高度会高出 5 ～ 10 cm，对于基底来说，这部分高出的路基就会产生一定的附加应力，进而就会引发地基的沉降。如果填土容重没有不同，伴随着增加的填土高度，出现地基沉降变形的可能性也就会越大。

　　1. 2 路堤发生变形

　　在公路施工中，普通黏性土是常用的台背回填材质，但由于施工现场的地形以及施工具体条件的不同，压实台背土方的难度也是非常大，如果土体压实度和密实度不够，土方的含水量也达不到最佳状况，就会为沉降变形埋下隐患。这样修建的公路投入使用，由于车辆垂直荷载及路堤自重这两个层面的因素影响，路基密实性会慢慢的提升，即在一定的时期内，会出现路堤填土的现象。土体的弹塑性，加之台背填土较高和较强的柔性，比较土体与混凝土浇筑的桥台，两者的刚性差异很大，在车辆荷载的重压之下，两种不同材质构成的桥台就会产生不同的塑性累积变形。

　　1. 3 桥头搭板设置导致沉降

　　在路基上，桥头搭板会出现弹性支撑，支撑的着落点在牛腿上，路基的部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力也就会比较小，从而产生不均匀的受力。在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置，另一个峰值在搭板支承的路基端。伴随着汽车的不断移动，在汽车来到搭板末端时，搭板末端处的路基承受的纵向应力就会达到最大，对应的塑性变形程度也是最大的，所以，在搭板末端，就会发生过量沉降现象。另外，由于不能精确的计算路基沉降量，在发生较大的路基沉降变形的情况下，板后路基与搭板间出现的纵向坡度差就会非常的大。

　　2. 道路的建设中为了避免出现沉降，应该从设计开始就予以足够重视，认真做好路基特别是软土地基的勘测与分析工作，减少避免由于设计方面的原因而出现的桥头跳车现象。公路施工作为控制桥梁引道不均匀沉降的重要的阶段，必须在施工开始就选择优秀施工队伍投入精兵强将参与施工，在施工阶段必须严格按照规范控制施工，合理确定桥台桩基、台背回填、桥头搭板等施工的工序协调和衔接，加强台背回填和桥头搭板的施工工序控制，特别是在软土地基路段应该先进行软基处理后进行桥台桩基施工，以减少路基对桥台桩基的负摩擦力。最重要的是根据道路桥梁发生沉降的不同原因、机理，我们采取不同的施工技术进行弥补。

　　2.1对台后填方段地基处理，不同地层采用不同方法和措施。

　　2.1.1针对软土地基：为了有效的控制桥头跳车，需处理好桥背软弱的地基问题。对软基目前有换土、粉喷桩、超载预压、减少附加应力、排水固结、深层揽拌和高压喷射注浆、振动碎石桩等处理方法。在具体的施工中，应该按照实际情况的不同，予以不同的选择，这样才能够提高原有的承载力，改善地基原有性能，将路堤与桥台之间的沉降差缩小，尽可能减少沉降变形，并且能够在最大程度上避免错台现象。

　　2.1.2针对黄土地基：其主要特点是具有湿陷性指标和压缩试验，在计算台后填方土体压力的基础上，采用地基加固处理设计，注意防排水设计，防止地基产生湿陷。

　　2.2在桥头设置过渡段。

　　在路堤和桥涵结构物的连接上，考虑结构的差异，设置一定长度的过渡段。

　　2.2.1搭板过渡：设置搭板可以使在柔性结构段产生的较大沉降通过搭板逐渐过渡到桥涵结构物上，不产生台阶。在设置混凝土搭板过程中，施工标准不但要符合行业的要求，也要符合国际标准。这样混凝土的平整度和表面坡度才能够得到有效的保障。在通过压路机的时候，较薄的基层就比较容易被压路机压碎。因此需要基层顶面与搭板混凝土顶面之间保持距离，底层铺设沥青混凝土时要去掉水泥碎石基层保证台背回填强度。

　　值得注意的是：搭板在与桥台连接的部位要特别的注意，锚栓、支座、倒角、以及天缝材料的选择。

　　2.2.2路面类型过渡：接线与桥台搭接时在一定长度范围(该长度可考虑与路堤高度成比例)内铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完成以后改铺原设计的路面，该措施对水泥混凝土路面比较适合。同时还可以考虑铺土工网格，填筑聚乙烯块等方式进行施工。

　　2.3根据现场择优选择台背填料