摘要：输电线路作为从发电厂或变电站向用户输送电能的桥梁，在电力系统中起很重要的作用。而线路设计中的路径选定、测量、排杆等方面对线路设计有很大影响。本文对 35kV输电线路设计中应注意的问题及施工中所遇到的问题进行分析总结，供同行参考。
关键词：35KV;线路设计
一、35 kV输电线路的设计
1、导线、避雷线的确定
根据系统规划提供的负荷资料及所选定的导线截面，还要结合目前了解到当地社会经济发展规划进行校验。由于我国国民经济发展速度较决，加上个别行业缺乏长远规划，往往当线路一建成，很快就达到满负荷运行。
2、导线、避雷线的绝缘配合及防雷设计
2、1绝缘配合设计。(l)绝缘强度区按段划分，送电线路的绝缘强度按清洁区和污秽区来划分。以污秽性质、附盐密度、污盐距离、气候条件等，并根据已有线路运行经验等来划分污秽区段和污秽等级，并提出防污秽措施，确定不同的绝缘设计。(2)绝缘子串及片数，按需要选择悬式和耐张绝缘子串的型式，按电压等级、荷载条件来选择不同型式绝缘子串的片数，并说明各种绝缘子串的使用条件。
2、2防雷设计。按送电线路的电压等级，通过地区雷电活动情况及已有线路运行经验来确定采用避雷线的根数，确定避雷线的保护角、档距中央导线和避雷线的最小距离。架空送电线路最有效的防雷保护是采用接地的避雷线，并且避雷线的保护角越小，其遮蔽效果越好(一般应小于20º)，但随着线路电压等级的降低，避雷线在线路造价中的比重也越大。35kV线路一般不沿全线架设避雷线，只在发电厂、变电所进出线架设1～2km避雷线(如线路很短，两段进线保护段架设避雷线后所剩不多，且供电性质又十分重要的除外)。
考虑到35kV线路系统是中性点的，不直接接地的小电流接地系统，也就是说35kv线路允许单相接地短时运行，那么在线路设计时，应把无避雷线部分线路尽量采用导线三角形排列方式，使最上面一相导线充当避雷线的作用。架设避雷线的进线段，应采用导线水平排列的门型杆塔，因双避雷线对雷电流有分流作用，可降低雷击杆顶的电位，使雷击掉闸率减少。若其间有单杆双杆交替，因单双避雷线过渡点在施工过程中难以保证统一，会造成导线过渡点附近的保护角过大，而增大绕击机会，因此同时双避雷线在杆顶还要互相联结并分别装设接地引下线。
要正确认识《设计规范》规定的1～2km的进线段保护距离，这是指一般而言，不能死搬硬套。一般雷暴日超过40d的多雷地区，进线段应达3km或更长一点，并且还要提高进线段水泥电杆的耐雷水平(在进线段要多加一片绝缘子)，尽量减少雷击造成的闪络。
水泥电杆的避雷线、横担和绝缘子固定部分，应有可靠的连接和接地，在雷雨季节土壤干燥时，其接地电阻在不连接避雷线时测量应小于3OΩ。
3、塔杆选择
在我国，35kV输电线路采用型号为LGJ-120的拔梢单杆，地线型号为GJ-35。设计水平档距为220m，垂直档距为300m。电杆采用离心法制造，选用梢径φ230mm、圆锥度1/75的拔梢杆段，全长18m，地下3m，制造材料为C40级混凝土，A3F冷拔钢筋。
4、线缆选择
(1)导线型号及材料选择。根据导线的作用，制作导线的材料应选择导电率高、耐热性能好、具有一定的机械强度，且重量轻、制作方便、价格低廉。因此，常用的材料有铜、铝、钢等。由于铜的价格较贵，架空输电线路一般不采用铜线。铝导电性能好，但机械强度低，而钢的机械强度较高，但导电性能较差，所以35kV输电线一般制成以铝作为主要材料的钢芯铝绞线。
(2)导线截面积计算。架空电力线路导线截面的大小，关系着运行中的安全性、经济性和供电电能质量等，是建设设计中一项最重要的内容。导线应参考新标准(GB/T1197-1999)《圆线同心绞架空导线》。35kV输电线导线截面一般不应小于50mm2。
5、绝缘子串计算
绝缘子在架空输电线路中起着2个基本作用，即支撑导线和防止电流回地，这2个作用必须得到保证。35kV架空导线处于绝缘的空气介质中，由于电压等级较高，为保证导线对地有必要的绝缘间隙，需要将悬式绝缘子串接起来，与金具配合组成架空线悬挂体系即绝缘子串。根据受力特点，在直线型杆塔上组成悬垂串，耐张杆塔上组成耐张串。35kV电压等级的输电线路中常用悬式绝缘子组装成串。
二、技术要求
1、避雷和接地技术
避雷线悬挂于塔杆顶部，并在每根杆塔上均通过接地线与接地体相连接。当雷云放电雷击线路时，因避雷线位于导线的上方，雷首先击中避雷线，并借以将雷电流通过接地体泄入大地，从而减少雷击导线的几率，保护线路绝缘免遭雷电过电压的破坏，起到防雷保护作用，以保证线路安全运行。
35kV线路通常采用1根约30m的圆钢作接地线。但在土壤电阻率稍大处接地电阻通常不能<10Ω，运行单位采用4～6根<10m的圆钢焊接成星形放射状地网，接地电阻一般<5Ω，且在雷电波冲击下，冲击电阻较工频电阻大大降低。
2、节能减耗技术
(1)电网的改造。输电线路的损耗电能与线路电阻和输电电流的平方成正比，减少线路电阻和电流均可降低线损。减少线路电阻的主要方法是增加导线截面积和缩短线路长度。
(2)采用单向配电技术。广大城乡配电网、居民小区采用挂杆单相变压器或单相式配电变压器组成的三相变供电方式，通过小容量、密布点的方式，达到最大限度地减少低压线路、减少线损。
(3)线路升压技术。根据线路输送容量和输送距离，以及发展的要求，如果投资效益能在3～5年内收回，一般升压运行较经济。35kV升压到110kV线损率降低90%，供电能力将提高214%。
三、35KV输电线路在施工中遭遇的各种问题及其处理措施
(1)35KV线路在穿越过110KV线路期间所经常遭遇的难题。该档是终端带地线的直线段，其路径有严格的制约，在实际的施工过程中困难较大。假若依照以往的施工做法，35KV的避雷线与110KV导线的物理间隔会不足3米;如果尝试采用降低线路电杆的高度就会造成线路两侧与地面的安全距离必定会少于5米。
解决的办法：一是通过减少35KV线路电杆的长度，假若这段线路的不能保证与地面有5米的距离，则需要对两旁的地面进行降方，此外还需要特别设立起警示牌;二是如果本段线路上是DM2-15以及ZM7-16.5这两种型号的带有地线的线杆，就需要将避雷线去除，改为安装避雷器，在实际的施工过程中需要特别注意彼此的物理距离。
(2)如果35KV的线路在实际施工中发现电杆与公路之间的距离过短就需要采用沿着线路的方向移动15到20米，同时还可以调整距离。
(3)35KV线路在通过公路和10KV的线路以及建筑物的情形之下可以采用的解决措施：电力线通过公路的角度应不得少于45°。35KV线路在穿越10KV线路的时候，二者相互之间的最短的直线距离应该不能少于3米，边导线与10KV线路之间的最近直线距离不能低于4米。35KV线路在通过建筑物的时候，与建筑物之间的最近距离不能少于4米，边导线则不能少于3米。35KV线路跨越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。35KV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采用绝缘子双挂方式。
(4)施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。
四、结语
由于35KV输电线路设计工作的特殊性，设计人员必须不怕艰苦，耐心细致地积累线路设计经验。设计人员应对 35kV 输电线路设计的各个环节进行分析钻研，结合实际情况不断优化设计。
