摘要：我厂钢球厂有两台空气锤，由于这两台空气锤长期在高速、动负荷下运动，致使一台气缸缸体断裂，因为没有配件、备件，今年三月中旬，我尝试对缸体进行焊接，经过多次失败后，最后冷焊成功。

　　关键词：空气锤 ,灰口铸铁, 焊接

　　一、可焊性分析：该气缸缸体的材料为HT21—40，由于该设备是七十年代产品，它的特点是塑形极差，因此热影响区是焊口处级非影响区的温度分布呈梯形分布，由于它的塑形极差，因此热影响区的焊口处极易产生裂纹及不融合或融合不良的现象，灰口铸铁的特性决定了它的可焊性极差。但是，只要采取合适的焊接方法和合适的焊接工艺，灰口铸铁的焊接是可行的。

　　二、汽缸缸体焊接的技术要求

　　l、汽缸缸体焊接后无残余裂纹，无不溶合现象。

　　2、焊接后内径的变形应符合要求

　　(∮150+0.017

　　-0.015)

　　三、焊接缸体探索

　　方法I、

　　1)在断裂处开u形坡口

　　2)系用塑性良好，抗裂纹性较好的铸3 08纯镍焊条，交流电焊机，反接法，电流的选择为45d即140A 。

　　3)焊前对缸体预垫3000左右

　　4)先用少焊，薄焊的方法

　　沿周向焊接一部分后，经放大镜检查发现焊缝中间有裂纹，并伴有溶合不良的现象，经分析是由于加垫不均匀，焊接方式不当和产生垫应力不均造成。

　　方法二

　　1)、重新开u形坡口

　　2)、采用铸308焊条(纯镍)

　　3)、造用交流电焊机反接法电流为5 50(即l 70A)

　　4)、不对缸体加热，采用冷焊方式

　　5)、采用点焊，多头焊接，接周向分六头焊

　　采用锤击法，每次点焊后采用锤击法，锤击点由先焊道后影响区。

　　焊接经放大镜检查未发现裂纹及容合不良的现象，经浸油试验未发现缺陷，测内径由焊前，∮150+0.09焊后为∮150+0.015，符合设备的(∮150+0.017

　　-0.015)

　　的要求，焊后经空气锤半年多的使用，未发现不正常现象，证明这种焊接方法是成功的。

　　结束语

　　1、此种焊接方法是条方式与普通碳素钢相仿，因此，用上述方式焊接(方法2)对焊接其它铸铁有借鉴意义。

　　2、此说缸焊接在不加热的情况下，采用合适的焊接工艺是可以焊接的。