汽车物流业是一个蓬勃发展的行业, 巨大的国内市场潜力和加入()*都给汽车物流业带来了机遇和挑战。中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻,应该在加入()*后,年的保护期内做大做强, 并在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验,全面提升汽车物流的全球服务水平。可以预见,汽车物流在市场导向的引领下,必将为汽车产业的发展起到更大的促进作用。

　　对汽车物流的产业环境而言, 汽车物流无疑是朝阳产业。但是在我国,高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链管理的边缘, 真正意义的汽车物流才刚刚起步。有数据显示, 欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为 !左右; 日本汽车厂商这一比例达到$ !;而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例要达&$ !以上。可见, 中国汽车生产商从物流环节降低成本尚有很大空间。

　　一、我国汽车物流的发展趋势

　　"汽车物流中的第三方物流迅速崛起物流产业被称为尚未开垦的经济领地, 是继原材料节约、劳动生产率提高之后企业第三个利润源泉。

　　汽车产业的未来趋势是加强行业分工, 零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来, 把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理,以降低作业成本、减少投资, 将资源集中配置在核心事业上,促进汽车新产品的开发与产品质量的提高。第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式, 即汽车制造企业将一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。

　　"供应链管理下的汽车物流的兴起供应链管理是一种集成的管理思想和方法, 其围绕核心企业, 执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能,并通过分析、整合价值链来进行供应链管理。随着汽车厂商对企业物流管理的重视,越来越多的汽车企业将采用供应链管理,以提高企业的竞争能力。我国汽车消费者已趋于理性, 轿车产品提出了品种多样化、更新周期短和价格低等要求, 基于第三方物流的汽车供应链模式适应了这种需求的需要。这种物流模式便于处理供应链末端任务, 在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造, 降低运输成本, 减少供货时间, 便于提供定制化产品, 增加收益,增强客户满意度。在现代物流理念的指引下, 具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才会成为汽车物流市场的主体。

　　"零部件汽车物流的兴起和国外物流企业的进入我国汽车保有量和需求量每年以平均超过&# !的速度增长,与之相对应, 汽车零部件物流以及备件物流市场规模巨大。零部件物流供应商就是要实现各个流通环节的有机结合, 促进原材料供应商、零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离, 逐步完善社会化、专业化的物流体系。如果整车物流是物流行业中的一个新兴行业, 那么汽车零部件物流就是一座尚未开垦的金矿。而且,国际物流商对中国的汽车物流业也十分关注。

　　由上汽工业销售总公司与国际着名跨国集团()* 集团下属的荷兰天地控股有限公司各出资$# !组建了安吉天地汽车物流公司。"##"年&#月由中远集团下属的中远航运公司与全球$##强企业之一、全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社(+,-)合资组建了中远日邮汽车运输有限公司。外资涉足中国汽车物流业, 在推动汽车物流资源在全球范围内整合的同时, 也促进了我国现代汽车物流业的迅速发展。

　　二、我国汽车物流业发展概况汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。

　　但由于历史的原因和体制上的问题, 我国汽车物流则处于刚刚起步阶段, 整体水平还相当落后。

　　从目前我国汽车物流所提供的服务功能看,运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重,物流服务收益的.$ !来自于这些基础性服务。我国物流业主要存在以下几方面的问题:

　　"体制区域壁垒有些专家对我国市场的看法是,有&##个& ###万人的市场。

　　这从一个侧面体现了我国市场的离散度有多么严重。目前,中国各品牌汽车集团之间竞争激烈,区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重, 多数业务都背靠着这样或那样的体制! 区域壁垒,而非是单纯的以竞争实力说话。

　　三、相关的对策建议#"改善行业监管环境为了保证物流过程的顺畅,降低物流企业的经营成本, 政府应当为物流企业提供两个保障: 一是经营牌照全国通用, 异地设立分公司或办事机构不需要重新办理工商登记, 包括货运经营许可证也全国通用。二是实行物流公司总部统一纳税的政策。要切实做到统一政令, 打破地方保护,鼓励按照市场化原则进行公平竞争,为企业融入全球产业环境创造条件。