论文导读：超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的装载能力。文章发表在《黑龙江交通科技》上，是驾驶员技师论文发表范文，供同行参考。

　　关键词：超载车辆,路面,损坏对策

　　青海省盘大公路全长88.517km，施工标分为A、B、C三个标段，每个标段包括路基、路面和桥涵工程，负责监理的是我们内蒙古交通建设监理咨询公司(本人在该项目担任总监职务)，于2004年3月开始建设，其中A和C标段于2005年建成通车(B标段因地理、气候、地质原因拖后一年完成)，使用一年后，发现部分路面出现纵向和横向推移、凹陷、车辙和隆起现象。

　　1、青海省盘大公路路面设计情况：

　　青海省盘大公路路面设计交通量为CA-10B(解放牌)2000辆/昼夜，设计年限为12年，设计荷载为汽车-超-20级，挂-120级，公路自然区划为Ⅶ1区，路基干湿类型为中湿，路基土质粉质土、碎石土。设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1001594轴次，交通量增长率为10%，路面设计容许弯沉值Lr=0.454mm。、

　　2、路况调查结果：

　　通车一年来，全段路况基本保持完好，裂缝很少。而部分路段出现横向裂缝、纵向裂缝、局部出现车辙、凹陷和隆起。病害的主要特征：横向裂缝分布间隔基本均匀，主要是反射裂纹;纵向裂缝主要集中在行车道，以及右侧附近，主要是路基不均匀沉降引起的;局部路段有较明显车辙、凹陷和隆起分布在上行线默勒煤矿出口往外K76+500～K83+500段，该段车辙、凹陷和隆起是由于行车荷载作用引起的，而下行线路况完好。发表论文。

　　从路况调查表明：因上行线和下行线车辆载重的差异，行车一年后的路况不同，病害状况也不同。从而同一断面或同一地段下行线没有车辙、凹陷和隆起的情况分析，可以排除因路基不均匀沉陷，半刚性基层裂缝往上反射的可能性。

　　3、钻芯取样试验结果：

　　对出现病害的路段进行钻芯取样观察和芯样试验。对上行线车辙和凹陷部位的钻芯试样取了4个，路面完好部位的钻芯样取了4个，开裂处钻芯样2个，并同时对严重凹陷的挖孔进行了观察。

　　3.1对芯样和挖孔观测

　　(1)车辙和凹陷的部位钻取的芯样较薄，低于设计厚度，面层和基层间粘接不好，与基层易分开;半

　　刚性基层良好;

　　(2)路面完好部位钻孔可以看出半刚性基层和面层板结良好，芯样厚度符合设计要求;

　　3.2芯样实测孔隙率及抽提筛分试验

　　(1)面层混合料在车辙和凹陷的部位钻孔试件孔隙率明显比路面完好部位的大;路面完好部位但有明显追密趋势;

　　(2)抽提筛分试验表明，混合料级配均未发现任何异常，而其中一组油石比较低，是由于面层开裂，地表水渗透、冲刷及车载冲击作用，使部分集料表面的沥青被水剥落，唧泥时带走，使得混合料油石比偏底。在完好路面钻芯样试验，证实油石比正常，未发现明显异常。发表论文。

　　驾驶员技师论文投稿须知：《黑龙江交通科技》于1978年创刊，由黑龙江省交通厅主管，黑龙江省交通科学研究所、黑龙江省公路学会、黑龙江省交通科技情报总站主办。