论文摘要：城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成。城市规划与城市交通规划之间存在着复杂的互动关系，任何土地利用规划方案都要在交通规划的前提下进行;而交通规划也不能仅仅根据交通系统本身来制定，土地利用也深深地影响交通规划的决策。文章发表在《经济与社会发展研究》上，是驾驶员技师论文发表范文，供同行参考。

　　论文关键词：城市规划城市交通规划 交通枢纽

　　城市规划(Urban Planning)研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。

　　1 引言

　　城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。城市交通规划就是对城市范围内各种交通做出长期的全面合理安排的计划。

　　交通枢纽是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路设施组成，是综合运输网的重要环节。交通枢纽的出现，一方面受到了政治、经济、人口、用地等因素发展的影响;一方面又对地区间的联系、地块发展起到了促进作用。如何利用交通枢纽的出现来改善城市交通，从而带动城市规划的发展，就现实的摆在了我们面前。

　　2 城市规划与城市交通规划的梳理

　　城市的土地利用是城市交通需求的根源，它不仅决定了城市交通源、交通量及交通方式，且从宏观上约束了城市交通的结构和基础，不同城市的土地利用状况要求相适应的城市交通模式;另一方面，城市交通系统的实际运行水平会对城市空间结构及城市发展规模构成影响，从而改变了城市土地利用的状况。

　　3 对交通枢纽的具体分析

　　3.1 重庆鱼洞换乘枢纽

　　该项目地处重庆主城南部，是重庆“一小时经济圈”增长极核的重要组成部分，具有优越的交通优势和广阔的发展空间，潜在的对内对外交通需求巨大。

　　1) 功能分区

　　根据换乘枢纽的外部功能要求，将场地划分为换乘枢纽主体建筑区、配套建筑区、长途客运停车区、常规公交停车区、长途车下客区、长途车发车区、公交下客区、加油加气区以及站前广场区、河岸绿化区10 大功能区。

　　2) 平面布局

　　项目平面空间结构从使用功能出发，布置在靠近轨道交通鱼胡路站一侧;结合地形高差情况，换乘大厅及客运站前广场布置在不同的标高;出租车及社会车辆上下客区，始发公交候车区布置于客运站前广场内;长途车候车区则布置在一层，长途客运的进出站口布置在地块北侧，把常规公交的进出站口布置在地块南侧。

　　3结语

　　城市交通系统与土地利用之间的关系，让任何土地利用规划方案的制定都离不开交通规划的前提;而交通规划也不能仅仅着眼与交通系统本身，土地利用规划也深深的影响着交通规划的决策。以上列举两个例子对如何协调城市交通与土地利用的关系作出一定的注解，期望未来的城市交通规划与城市规划能够更完美的结合，让城市更灵动。

　　驾驶员技师论文范文投稿须知：《经济与社会发展研究》杂志是经国家新闻出版总署批准，全国公开发行的社科类学术期刊，由山西省太原市人民政府经济发展研究中心主办，月刊，大16开本，国内统一刊号：CN14-1367/C，国际标准刊号：ISSN1674-1723，定价20元。

　　参考文献：

　　[1] 阎小培、毛蒋兴.城市土地利用模式与城市交通模式研究 [J].规划师，2002(8):12

　　[2] 过秀成.城市集约土地利用与交通系统关系模式研究 [D].东南大学，2001