摘要：本文介绍了邢临高速公路沥青碎石基层的设计与施工，并详细介绍了原材料的选择、配合比设计和马歇尔试验结果、试验检测以及路面施工工艺。

　　关键词：沥青碎石 设计 施工

　　随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。

　　1.0 工程概况

　　邢临高速公路是河北省“四纵、四横、十条线”公路网主骨架的重要组成部分，是河北省“十五”期间重点公路建设项目。全长104.64km，双向四车道，路基宽26m，设计车速100km/h。邢临高速公路在K0+000—K15+600段，进行了柔性基层沥青路面铺筑试验，选用沥青碎石用作上基层材料。

　　沥青碎石基层即沥青稳定碎石类沥青混合料，其设计的基本的思路是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温、力学性能，按其设计的空隙率大小可以分为3种：开式(排水式基层，设计空隙率在15%以上)、半开式(设计空隙率在8%~15%之间)、密实式(设计空隙率在3%~8%之间)，由于本项目作为高速公路基层，因此采用密实式的沥青混合料。

　　考虑邢临高速的交通特征、施工技术和课题研究的实际需要，采用ATB—40和ATB—30两种密级配混合料，五种方案，具体如下：

　　K0+000—K3+582.7

　　K3+582.7—K4+986.5

　　K4+986.5—K6+382.5

　　K6+382.5—K10+048

　　K10+048—K15+600