摘 要：随着全球经济一体化进程的加快，很大程度上促进了国际海运业的快速发展，集装箱港口在全球运输系统中发挥的作用日益凸显，不仅提高了地方区域经济发展水平，而且可以极大地促进了港口所在地区的经济发展，以及国家的经济发展水平，因此，不断加强集装箱港口的研究已成为我国政府和社会各界关注的焦点问题。
关键词：集装箱港口;竞争;发展
Abstract: The accelerated progress of global economic integration largely contributes to the rapid development of the international shipping industry, and the increasingly prominent role played by the container port in the global transportation system, which not only has improved the local regional economic development level, but also can greatly promote the economic development of the port region, and the national economic development level. Therefore, it has become the focus concerned by our government and society to continue to strengthen the research of container port.
Key words: container port; competition; development
中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：
引言
世界经济的一体化促进了集装箱运输领域的高速发展，基于集装箱运输具有的吞吐量大、时间快速以及信息量大的基本特点，使集装箱运输将朝高、精、尖的方向全面、高速发展。应逐步提高集装箱运输的综合管理水平，进一步实现集装箱的各种先进措施以及实时跟踪运输中的物流信息，避免集装箱运输过程中产生漏箱、错箱的现象，能极大地提高集装箱运输中的工作效率和安全、可靠性。
一、集装箱港口发展的重要性和必要性
(一)内贸箱运输成为港口发展的新“引擎”
为有效抵御世界金融危机的强烈冲击，我国积极采取拉动内需、产业振兴规划等一系列措施，以达到对抗经济风险的目的。由于我国不断调整产业结构和扩大社会需求，而产生了大量的高附加值货物，为内贸箱运输提供了充足的货源基础。诸多港口不断加强思路的及时调整，以内贸箱为重点运输方式，加大了内贸箱市场的开发力度，内贸箱运输逐渐成为港口发展的新“引擎”。
(二)加强节能减排措施的有效落实
节能减排是我国提升港口竞争力以及发展现代物流的重要途径。为有效抵御世界金融危机的冲击，我国诸多港口逐步增强科技创新和提高资金投入，加强各种节能减排措施的有效落实，如采用高杆灯节能、港口机械“油改电”等先进技术，逐步促进港口经济健康、顺利发展。
(三)综合物流体系的构建
在大型化跨国航运公司的冲击下，我国集装箱港口实现合资和合作经营主要是为了达到跨越式发展的目标，引资角度也从为解决资金缺口转向有效实现港口发展战略上来。跨国航运公司依靠自身全球化航运系统和网络，以及在世界航运领域的诚信度和知名度，进行港口投资确实为港口发展提供大量的货源支持，对于综合物流体系的构建起着至关重要的作用。
二、集装箱港口发展的基本趋势
(一)集装箱港口实现数字化管理
现代化的集装箱港口，其信息化水平以及整体管理水平的高低是衡量的基本指标。基于集装箱货物具有的批量大、时间短、要求高以及信息量大的诸多特点，使集装箱运输企业呈现以信息密集为主导的企业方向。为了全面提高集装箱运输的综合管理水平，其发展方向应定性为集装箱智能标签的形式。
(二)集装箱港口逐步呈现现代物流化特征
现代化物流主要是以运输作为主导的综合服务系统。第一，将集装箱港口运输作为主导，推动现代物流的建设，不断加强货物配送、集装箱中转以及仓储加工等各种业务，并改良物流设施条件，努力构建海陆空综合化、现代化以及国际化的综合网络系统，进一步推动物流业的快速发展。第二，建设现代化的物流基地，建立专业物流中心、综合物流中心以及配送分拨中心等，积极扩展连接海陆空、辐射全国并走入国际化的大型产品交易市场，全面促进批发业务和物流配送综合化发展。第三，努力搭建物流信息公共平台，实现物流信息的网络互联和资源共享，全面提高集装箱港口的物流效率。
(三)集装箱港口建设趋向大型化发展
伴随着世界范围集装箱运输量的大量增长，集装箱港口运输已日渐形成大型化发展态势。据资料统计，近年来已超过6000TEU的载箱量，并且超过14米吃水量的新一代集装箱船舶已投入运营，许多船舶公司采取的成本策略促进世界航运界逐渐向大型化发展。
三、加强集装箱港口发展的对策研究
(一)政府应给予各方面的积极支持
在加强集装箱港口发展过程中，恶劣的市场环境无疑阻碍了其健康发展，这就需要政府给地方港口创造一个公平合理的市场竞争环境。政府应合理确定对集装箱港口以及各相关行业的市场准入标准，并完全确保市场准入的公平合理性。政府应切实做到保证港口基础设施具备足够的投入资金，并保证国家资金进行不同港口的投入时的公平性。政府应加强对于运输系统的整体规划以及投入资金的公平性，主要为临港工业、产业开发以及疏港交通等。公平性主要体现在协调高速公路、隧道以及大桥等合理收费以消除各种不同影响，有效保证公平的价格竞争势必增强港口竞争力的公平性。
(二)提高港口建设的深水化和大型化
基于集装箱运输定港、定线、定班和定时服务的基本特点，尤其禁止乘潮进港，所以，对于港口的水深条件就有越来越高的要求。可以说具备新型集装箱船舶的水深条件的港口，势必在激烈的市场竞争中占据主导地位。集装箱港口的发展主流就是船舶大型化，目前新型第六代集装箱船舶已成为航运系统的主力船舶，集装箱船舶大型化促进了港口朝深水化方向发展。纵观看来，码头前沿和进港航道达到15米以上水深，并完全满足新型第六代集装箱船舶运输自如的深水港，必然在激烈的港口竞争中占据有利位置。在激烈的市场竞争和挑战中，应加强深水化、大型化港口的建设，努力为地区经济和国家经济的发展提供更为广阔的需求市场，为现代物流的发展提供更强大的动力支持。
(三)积极构建集装箱枢纽港与支线港统一化的运输网
合理确定共同遵守的约定，明确划分揽货的区域范围，通过签订契约的形式，实现互惠互利的生产格局。约定的内容中规定，枢纽港主要提倡规模效益，枢纽港和周围各集装箱码头在各自的区域范围内争取货源。枢纽港主要以承揽国内外业务和第三国集装箱中转任务为重点，以及本地区、内陆腹地划分区域内的揽货业务和开拓国际航线的任务等。支线港可以开辟国内的集装箱运输航线，也可依照约定在内陆腹地划分的内承揽外贸货物，国外进口箱需要依照地区中转运达支线港进行卸船。支线港可以对枢纽港提出要求，并保证采用装载中转出口箱最近的航班;支线港承担协议约定的关于开发内陆腹地货源的部分，枢纽港的内陆腹地集装箱进出口中转业务由支线港承运。
(四)加强临港的工业区建设水平
纵观世界来看，当今航运船舶日益地大型化，而且运费也得到一定降低。随着集装箱港口作用的逐渐深化，在新型的产业结构比例中，重化工业必会占据更大的比重。在深水港周边交通便利的地域范围发展重化工业，主要是原料和成品产生最低的运输成本，因而临港工业区具有较强的竞争力，比如，韩国将化工工业建立在釜山港东南沿海和以仁川港为中心的工业区，日本把钢铁、石油、机械和造船等工业都建在东京湾和大阪湾等地。加强临港工业的建设，是加强制造业发展的重要基础，能促进产业升级换代，尤其能强化港口的综合物流功能，促进集装卸、运输、仓储、货运代理以及船舶代理等多种功能一体化的物流工业区建设，以确保提高现代物流业发展水平。
四、结语
总而言之，集装箱港口建设是一个庞大复杂的系统化工程，港口综合发展水平越高，物流系统就越趋向于复杂化。因此，一般多是针对于港口的某一部分分别进行系统化研究。在加强集装箱港口的发展中，应不断完善各种切实可行的措施以达到运行效率的提高和运输系统的优化。
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